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Association des acteurs de la Responsabilité Sociétale

« Une concurrence loyale est un préalable à de nouveaux droits de trafic aériens »

La ministre des Transports, Elisabeth Borne,  veut aller plus loin que les seuls sujets de compétitivité en abordant également les questions environnementales et d’aménagement du territoire.

L’annonce va satisfaire les dirigeants et les syndicats des compagnies aériennes (Fnam, Scara, BAR…) pour qui, au regard des difficultés du pavillon français, de telles Assises devaient se tenir rapidement. Les acteurs du secteur ne cessent de tirer la sonnette d’alarme depuis des années. Depuis 2000, la part de marché en France des compagnies tricolores a chuté de 60 à 43% et devraient tomber à 35% « au mieux » en 2022, selon la Fédération nationale de l’aviation marchande (FNAM).

Taxes

Les compagnies aériennes demandent la mise en place d’un environnement favorable à leur activité qui pourrait leur permettre de lutter à armes égales avec leurs concurrents.

Dénonçant notamment une taxation du transport aérien en France supérieure à celle des autres pays, elles demandent le retrait de la fameuse taxe de Solidarité, dite Chirac, ou du moins un élargissement de son assiette, mais aussi une baisse des redevances aéroportuaires et la mise en place d’un nouveau modèle de financement de la sûreté.

Elles exigent aussi la mise en place de conditions de concurrence dites équitables avec ces compagnies qui bénéficient de soutiens financiers directs ou indirects de leur Etat-actionnaire, comme les transporteurs du Golfe, Emirates, Qatar Airways et Etihad Airways.

Droits de trafic

Si le Qatar a accepté de négocier, les Emirats arabes unis ont quant à eux refusé.

« La concurrence est rude et cela fait partie des sujets que l’on regardera dans le cadre des Assises du transport aérien que ce soit celle des compagnies low-cost ou que celle des compagnies du Golfe », a indiqué Elisabeth Borne,

Le mandat apporté à la Commission par les pays membres (à l’initiative de la France et de l’Allemagne) pour négocier des règles de « concurrence loyale » avec des transporteurs « dont on sait qu’ils sont fortement subventionnés » en contrepartie d’un accord de ciel ouvert qui permettrait d’augmenter les services aériens entre les pays du Golfe et l’Union européenne.

Pour autant, la membre du gouvernement n’est pas la première à tenir ce discours. Son prédécesseur, Alain Vidalies, avait dit la même chose lors d’une audition en février 2015. Et il avait dû manger son chapeau quand l’Elysée avait accordé quelques mois plus tard en catimini quelques droits de trafic à Qatar Airways après l’achat par le Qatar du Rafale.

Un tel scénario n’est évidemment pas à exclure si l’on songe qu’Airbus et la compagnie de Dubaï Emirates négocient une commande d’Airbus A380 qui, si elle se concrétisait, pourrait sauver ce programme en difficulté.

Le rôle des aéroports dans le désenclavement des territoires

Ces Assises du transport aérien ne vont pas se limiter aux questions de compétitivité, a souligné Elisabeth Borne.

 

Nous aurons évidemment une dimension sur la performance économique du transport aérien mais nous voulons également traiter de la performance du transport aérien au service des territoires. 

Nous voulons également nous pencher sur la performance environnementale du transport aérien à la fois sur les émissions de gaz à effets de serre et les nuisances sonores, mais aussi sur sa performance en termes d’innovation au service des passagers et enfin sur sa performance sociale.

Retrouvez l’article intégral ICI

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Cette entrée a été publiée le 10 novembre 2017 par dans Revue de Presse, et est taguée .
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